F1始まりましたね 覚書 | 2012-03-18 Sun

今年のF1が始まりました。

エンジンが好きな私も見ています。

今年はタイヤがかなり問題ありなようでタイヤの熱入れがかなり重要なようですね。

今年もかｗ

 

タイヤというと摩擦でどうのこうのというお話がありますが、F1の場合は摩擦だけでなく、タイヤが溶けてグリップの利き具合を良くしているので、タイヤをなるべく早く暖めたいんです。

でも、今回は画面越しに路面汚いことが確認できるぐらい、タイヤの削れたくずが飛んでるので、タイヤはなかなかひどいと思います。

自動車の持ってる性能を最大限に発揮するのに一番重要なのはタイヤなので、決勝ではタイヤの選択に注目していきたいと思っています。

 

話は変わりますが、マクラーレンが１位と２位というのは個人的には予想外でした。

まだ始まったばかりですが、マクラーレンは序盤にアドバンテージを稼ぐことができるのかも楽しみですね。

 

・・・ザウバーはとりあえずスルーでｗｗｗ

近況 覚書 | 2012-03-16 Fri

ペンタブまでゲットしたので、evernoteのインクノートを勉強用に活用して勉強しています。
エンジンだけでなく、材料力学や機械力学、流体力学といった四力の基礎を復習するのに夢中ですが、今度時間があるときにまた記事を書きたいと思います。

ガソリンエンジンとディーゼルエンジン エンジン関連 | 2012-03-12 Mon

今回はガソリンエンジンとディーゼルエンジンについて
名前はどちらも聞いたことはあると思いますが、具体的には何が違うの？と聞かれたら、点火方法が違います。

ガソリンエンジンから入ると、ガソリンエンジンでは混合気を圧縮して点火プラグで電気火花を飛ばして点火します。
ディーゼルエンジンでは、空気を圧縮することでシリンダ内の温度を上げて、そこに燃料を噴射することで点火します。
ここで、大事なのは燃焼の３条件です。
燃焼の３条件とは、
・燃料
・酸化剤（空気）
・温度
の３つの条件が揃ったときに燃焼するというものです。
ガソリンエンジンでは燃焼の３条件のうち、燃料と空気を先に準備し、点火プラグによって温度を与えることで燃焼をスタートさせます。
ディーゼルエンジンでは空気と温度を先に準備し、燃料噴射によって燃焼をスタートさせます。

今回はここまでにしたいと思います

ネットブックをいただいた 覚書 | 2012-03-09 Fri

家族が使わなくなったネットブックをいただいたので、そのネットブックから投稿
無線LANが上手く繋がらないので有線でネットに繋いでますが、なんとか無線にしたい
Vistaと７は無線にすぐに繋がったのに、XP（このネットブック）だけ繋がらないのはなんでだろうかｗ

圧縮比と比熱比 エンジン関連 | 2012-03-09 Fri

前回で圧縮比と比熱比が自動車エンジンでは重要だということをお話しました。
今回はなんで重要なのかを記事にしたいと思います。

まず、圧縮比と比熱比とはなんぞや
圧縮比はエンジンに吸気した、ガソリンエンジンの場合は混合気（燃料蒸気と空気を混ぜたもの）、ディーゼルエンジンの場合は空気をどれだけ圧縮するのかを表しています。
例えば圧縮比１０のガソリンエンジンが容積（体積）１リットルの混合気を吸気したとすると、エンジン内で圧縮後の容積はもとの容積の１０分の１である０．１リットルになります。
つまり、圧縮比は、圧縮後の混合気の容積 / 吸気した混合気の容積という風に書くことができます。
次に比熱比ですが、定圧比熱 / 定容比熱というのが定義になりますが、このままだとさっぱり何を言っているのか分かりません。
そこで比熱比はどんな要素で値が変化するかを見ると、ガソリンエンジンを例にとると、混合気中の燃料濃度に伴って増減します。
つまり比熱比は燃料濃度を示しているという風に私はとらえています。
※燃料濃度が小さくなるほど比熱比は増大

記事のタイトルのキーワードについては説明しましたが、肝心のなんで大事なの？が説明されてないので、続きに書きます。
前回の式（２）の熱効率の式で、比熱比を１．２と１．３と１．４の３パターンについて圧縮比を変化させたときの熱効率の関係のグラフを、縦軸に熱効率、横軸に圧縮比をとり、そのグラフを図１として示します。








このグラフを見ると、横軸の圧縮比が高くなると熱効率が高くなること、比熱比が高くなるほど熱効率が高くなることが読み取れます。
つまり、自動車エンジンは圧縮比が高い方がよく、比熱比が高い（燃料濃度が小さい）方がよいということが分かります。
少し前にマツダのスカイアクティブのガソリンエンジンで、圧縮比１４というのがＣＭで流れてましたが、これは非常に高い数字（現在は１０から１２ぐらいがガソリンエンジンでは一般的）で、熱効率（＝燃費）がいいから大きく宣伝していたのです。

まだまだ、大事な点はありますが今回はここまでにしたいと思います。